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汽油，柴油，化工甲醇?xì)獾?00立方油氣回收機(jī)/油氣回收裝置/油氣回收機(jī)組
一、設(shè)備選型

1.1回收單元概況

回收單元基本情況如下：

單元區(qū)域揮發(fā)油品主要為汽油，柴油，化工甲醇?xì)獾?span>。以下對(duì)待處理油品對(duì)應(yīng)揮發(fā)的混合氣體通稱(chēng)為油氣，回收的液態(tài)物質(zhì)通稱(chēng)為油品。

單元區(qū)域揮發(fā)油氣最大量分別約為300 m³/h。

單元區(qū)域油氣工況：常溫、常壓。

項(xiàng)目所在地：大連中國(guó)航油有限公司

1號(hào)庫(kù)區(qū)。

供貨范圍：多級(jí)冷凝+變壓吸附，現(xiàn)場(chǎng)15米高空排放設(shè)施。

處理要求：終端尾氣達(dá)到GB31571-2015 《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的限值要求。

1.2設(shè)備選型

根據(jù)用戶(hù)實(shí)際需求，推薦選用“多級(jí)冷凝+變壓吸附”式油氣回收裝置壹套，可對(duì)單元區(qū)域油氣進(jìn)行高效回收，終端尾氣達(dá)到GB31571-2015 《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的限值要求。

油氣進(jìn)入冷凝單元直接對(duì)油氣進(jìn)行梯度降溫，當(dāng)油氣溫度降至-35℃左右時(shí)，尾氣95%以上油氣被直接冷凝回收，出冷凝單元時(shí)為近常溫低濃度油氣；為安全達(dá)標(biāo)此時(shí)再經(jīng)吸附處理，確保最終尾氣排放濃度符合GB31571-2015 《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的限值要求。

二、方案描述及技術(shù)參數(shù)

2.1油氣回收過(guò)程介紹

裝置系統(tǒng)工藝路線(xiàn)如下圖所示(（工藝流程詳見(jiàn)附圖3）：

1、將各油氣排出口排出的油氣統(tǒng)一匯集進(jìn)入到集氣總管；

2、集氣總管上的壓力傳感器將壓力信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)；

3、控制系統(tǒng)通過(guò)變頻器調(diào)節(jié)變頻風(fēng)泵抽氣能力，適時(shí)跟蹤油氣的排氣速度；

4、被集中收集的油氣輸送到油氣回收機(jī)組。油氣首先在冷凝單元中通過(guò)分梯度“冷凝”的方式將絕大部分油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)油直接回收至機(jī)組自帶儲(chǔ)罐，分凝后的低濃度油氣和進(jìn)氣進(jìn)行回?zé)峤粨Q至近常溫狀態(tài)進(jìn)入后級(jí)吸附單元；

5、出回?zé)峤粨Q器的低濃度近常溫油氣繼續(xù)進(jìn)入吸附單元，吸附單元主要由兩個(gè)并聯(lián)罐（A罐、B罐）及氣動(dòng)閥組成。低濃度油氣自下往上依次穿過(guò)吸附層，易被吸附的油氣被吸附劑吸附分離，吸附末端干凈氣體經(jīng)阻火器直接達(dá)標(biāo)排放。

6、達(dá)到設(shè)定吸附時(shí)間的吸附罐則進(jìn)入解析（包含解析和吹掃兩個(gè)過(guò)程）過(guò)程，同時(shí)，并聯(lián)的另一吸附罐進(jìn)入吸附過(guò)程；解析后的高濃度氣體進(jìn)入前級(jí)冷凝單元進(jìn)行下一個(gè)“冷凝－吸附”處理過(guò)程；

7、集油罐達(dá)到設(shè)定液位后通過(guò)輸油泵自動(dòng)輸送至用戶(hù)指定儲(chǔ)罐。

2.2工藝原理、流程及技術(shù)特點(diǎn)

2.2.1油氣回收裝置工藝原理

“多級(jí)冷凝+變壓吸附”法油氣回收工藝是結(jié)合制冷技術(shù)和吸附技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，油氣首先通過(guò)吸收，去除硫等揮發(fā)性較大的刺激性組分，然后在冷凝單元中將油氣逐級(jí)從常溫冷卻至-35℃左右，使混合氣體中的大部分油氣直接液化回收，剩余極少量油氣在吸附單元中通過(guò)特定吸附工藝和空氣進(jìn)行吸附分離。整機(jī)系統(tǒng)通過(guò)以上過(guò)程不斷循環(huán)，從而達(dá)到油氣連續(xù)冷卻分凝回收，同時(shí)確保終端被處理油氣達(dá)標(biāo)排放。

制冷原理：壓縮機(jī)制冷－制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過(guò)冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器（一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器），制冷劑在其內(nèi)吸收通過(guò)蒸發(fā)器的油氣的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。整機(jī)系統(tǒng)通過(guò)以上過(guò)程不斷循環(huán)，從而達(dá)到油氣連續(xù)降溫回收的目的。油氣冷凝－油氣在冷凝單元換熱器（即：制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器）中將熱量傳遞給制冷劑后得以降溫，利用物質(zhì)在不同溫度下的飽和蒸氣壓的差異，通過(guò)降溫使油氣達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài)冷凝成液態(tài)直接回收，極小部分氣體進(jìn)入后級(jí)吸附單元吸附處理。

同時(shí)，為確保此過(guò)程中油氣回收的連續(xù)性，提供的油氣回收設(shè)備的冷凝單元（-35℃左右冷場(chǎng)）為雙氣路通道，當(dāng)一邊氣路壓降達(dá)到設(shè)定值時(shí)或設(shè)定時(shí)間時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到另一待機(jī)系統(tǒng)工作，同時(shí)冰堵通道進(jìn)入融霜過(guò)程，融冰結(jié)束后可根據(jù)指令自動(dòng)快速地恢復(fù)冷場(chǎng)，處于恒溫狀態(tài)，確保溢出氣體的持續(xù)穩(wěn)定回收。

變壓吸附原理：變壓吸附工藝是利用吸附劑對(duì)吸附質(zhì)的選擇性，即油氣-空氣混合氣中各組分與吸附劑之間結(jié)合力強(qiáng)弱的差別，使難吸附的空氣組分與易吸附的油氣組分分離。同時(shí)利用吸附劑對(duì)吸附質(zhì)的吸附容量隨壓力變化而有差異的特性，真空下脫附這些油氣而使吸附劑獲得再生，整個(gè)操作過(guò)程均在環(huán)境溫度下進(jìn)行。整個(gè)過(guò)程包括吸附和再生兩個(gè)基本操作。